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<!DOCTYPE html>

<title>17-m-Kutter</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">17-m-Kutter</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;; font-weight:bold;">17-m-Kutter

</caption>

<td> <div style="text-align:center;">Modell eines 17-m-Kutters im Meeresmuseum Stralsund</div>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Schiffsdaten

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF"><a href="Schiffstyp" title="Schiffstyp">Schiffsart</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Frischfischfänger mit Schleppnetz für Küstenfischerei

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Fahrtgebiete

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Schiffsmaße und Besatzung

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Länge</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">17,60 m (<a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Lüa</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Breite</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">5,00 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Seitenhöhe" title="Schiffsmaße">Seitenhöhe</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">2,30 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Tiefgang" title="Tiefgang">Tiefgang</a> (max.)

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">1,54 m

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Verdrängung" title="Schiffsmaße">Verdrängung</a>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF"><a href="Schiffsma%C3%9Fe#Raumgehalt,_Tonnage" title="Schiffsmaße">Vermessung</a>

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">30 BRT

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color:#FFFFFF">Besatzung

</td>

<td style="width:60%; border-color:#FFFFFF">4

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Maschinenanlage

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschine

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">Dieselmotor

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Maschinenleistung

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">80 PS (59 kW)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Höchstgeschwindigkeit

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">8 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">kn</a> (15 <a href="Kilometer_pro_Stunde" title="Kilometer pro Stunde">km/h</a>)

</td></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Propeller

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF">1

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td>

<th colspan="2" style="background:#ADD8E6; color:#202122; border-color:#B9BEC4;">Sonstiges

</th></tr>

<tr>

<td style="width:40%; border-color: #FFFFFF">Klassifizierungen

</td>

<td style="width:60%; border-color: #FFFFFF"><a href="Germanischer_Lloyd" title="Germanischer Lloyd">Germanischer Lloyd</a>

</td></tr>

</tbody></table>

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die <b>17-m-Kutter</b>, auch <b>Kutter Typ D</b>, waren genormte <a href="Fischereifahrzeug" title="Fischereifahrzeug">Fischereifahrzeuge</a> des Schiffstyps <a href="Kutter_(Bootstyp)" title="Kutter (Bootstyp)">Kutter</a>, die in den 1930er bis 1950er Jahren für die <a href="K%C3%BCstenfischerei" class="mw-redirect" title="Küstenfischerei">Küstenfischerei</a> gefertigt wurden. Der 17 Meter lange Kutter war der mit den höchsten Stückzahlen gefertigte Schiffstyp der Küstenfischerei in <a href="Mecklenburg" title="Mecklenburg">Mecklenburg</a> und <a href="Vorpommern" title="Vorpommern">Vorpommern</a>.<sup id="cite_ref-mum_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Die 17-m-Kutter kamen im küstennahen Bereich in der <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a> zum Einsatz. Nach Modifizierungen, auch mit stärkeren Motoren, wurden sie auch in entfernten Fangplätzen in der Ostsee verwendet. Der Fang der <a href="Fische" title="Fische">Fische</a> geschah mit <a href="Schleppnetz" class="mw-redirect" title="Schleppnetz">Schleppnetz</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten_und_Ausstattung">Technische Daten und Ausstattung</h2></div>

<p>Die 17-m-Kutter vom Typ D hatten eine Länge über alles (siehe <a href="Schiffsma%C3%9Fe#Längenangaben" title="Schiffsmaße">Schiffsmaße</a>) von 17,60 Meter, eine Breite auf Außenhaut von 5 Meter und eine Seitenhöhe von 2,30 Meter. Der Tiefgang betrug im Mittel 1,54 Meter (größter Tiefgang hinten 1,90 m), die Zuladung Fisch elf Tonnen.<sup id="cite_ref-mum_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-strobel_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-strobel-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der <a href="Schiffsrumpf" title="Schiffsrumpf">Schiffsrumpf</a> war aus <a href="Holz" title="Holz">Holz</a> gefertigt (<a href="Planke" title="Planke">Holzplanken</a> auf <a href="Spant" title="Spant">Holzspanten</a> und <a href="Kiel_(Schiffbau)" title="Kiel (Schiffbau)">-kiel</a>), je Kutter etwa 43 Kubikmeter <a href="Eichen" title="Eichen">Eichenschnittholz</a>, zwölf Festmeter Eichenrundholz, zwölf Kubikmeter <a href="Nadelholz" title="Nadelholz">Nadelholz</a> sowie ein Kubikmeter <a href="Buchen" title="Buchen">Buchenholz</a>.<sup id="cite_ref-mum_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Stützsegel (etwa 55 Quadratmeter Segelfläche) wurden benutzt, um den Kutter beim Aussetzen und Einholen des Netzes <a href="Kurse_zum_Wind" title="Kurse zum Wind">im Wind</a> zu halten. Die Besatzung nutzte meist nur das <a href="Besan" class="mw-redirect" title="Besan">Besansegel</a>.<sup id="cite_ref-mum_1-3" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bau_und_Verwendung">Bau und Verwendung</h2></div>

<p>Die 17-Meter-Fischkutter Typ D wurden in den Jahren 1938 bis 1942 unter der Leitung von <a href="Friedrich_Romberg_(Ingenieur%2C_1871)" title="Friedrich Romberg (Ingenieur, 1871)">Friedrich Romberg</a> entwickelt. <i>Typ D</i> stand ab 1940 für die Normung des 17 Meter langen Kutters.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Germanische Lloyd klassifizierte die Kutter nach seinen Vorschriften der Klasse A6, danach A4, „Seefischereifahrzeug“ für alle beteiligten Werften.

</p><p>Von den 355 von 1946 bis 1956 gebauten 17-m-Kuttern gingen 124 an die zunächst in <a href="Sa%C3%9Fnitz" class="mw-redirect" title="Saßnitz">Saßnitz</a> konzentrierte Fischereiflotte der <a href="SBZ" class="mw-redirect" title="SBZ">SBZ</a>, 226 Kutter wurden als <a href="Deutsche_Reparationen_nach_dem_Zweiten_Weltkrieg" title="Deutsche Reparationen nach dem Zweiten Weltkrieg">Reparationsleistung für die Sowjetunion</a> gefertigt.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der 17-m-Kutter wurde der mit den höchsten Stückzahlen gefertigte Schiffstyp der <a href="K%C3%BCstenfischerei" class="mw-redirect" title="Küstenfischerei">Küstenfischerei</a> in <a href="Mecklenburg" title="Mecklenburg">Mecklenburg</a> und <a href="Vorpommern" title="Vorpommern">Vorpommern</a>.<sup id="cite_ref-mum_1-4" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Aufgrund der Erfahrungen mit den 17-Meter-Kuttern, aber auch weil es notwendig wurde. weiter entfernte Fangplätze in der Ostsee zu befischen, wurde der Schiffstyp optimiert, dabei war Anfang 1949 auch das <i>Technische Büro</i> der <a href="Volkswerft_Stralsund" title="Volkswerft Stralsund">Volkswerft Stralsund</a> beteiligt – diese Optimierungen wurden für die Stralsunder Kutter nicht mehr umgesetzt.<sup id="cite_ref-mum_1-5" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-strobel_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-strobel-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>In der SBZ waren 17 Werften mit dem Bau beauftragt; einige der Werften bauten dabei nur die Schiffsrümpfe, die Kutter wurden dann zu anderen Werften zur Endausrüstung gebracht. So wurden auf der Stralsunder Werft sowohl Kutter komplett gebaut als auch Kutter aus anderen Werften ausgerüstet, so auch <a href="Albin_K%C3%B6bis_(Schiff%2C_1948)" title="Albin Köbis (Schiff, 1948)"><i>SAS 86 „Karl Krull“</i></a>.

</p><p>Die beteiligten Werften waren:<sup id="cite_ref-mum_1-6" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li><a href="Boddenwerft_Damgarten" class="mw-redirect" title="Boddenwerft Damgarten">Boddenwerft Damgarten</a> (83 Kutter),</li>

<li>Max Rohde <a href="Gehlsdorf_(Rostock)" title="Gehlsdorf (Rostock)">Gehlsdorf</a> (26),</li>

<li>Schiffs- und Bootswerft Gehlsdorf (35),</li>

<li><a href="Volkswerft_Stralsund" title="Volkswerft Stralsund">Ingenieur-Bau GmbH/Volkswerft Stralsund</a> (20/7, siehe <a href="17-m-Kutter_(Volkswerft_Stralsund)" title="17-m-Kutter (Volkswerft Stralsund)">17-m-Kutter (Volkswerft Stralsund)</a>),</li>

<li>Bootswerft <a href="Warnem%C3%BCnde" title="Warnemünde">Warnemünde</a> (14),</li>

<li>Schiffs- und Bootswerft Emil Riechert <a href="Altwarp" title="Altwarp">Altwarp</a> (3),</li>

<li>Bootswerft Gebrüder Freude <a href="Anklam" title="Anklam">Anklam</a> (1),</li>

<li>Schiffswerft Genseburg Anklam (2),</li>

<li>Schiffswerft Sanitz <a href="Barth" title="Barth">Barth</a> (4),</li>

<li>Bootswerft Christian Jarling & Söhne <a href="Freest" title="Freest">Freest</a> (1),</li>

<li>Bootswerft Fritz Koldewitz <a href="Gager" title="Gager">Gager</a> (2),</li>

<li>Boots- und Yachtwerft Richard Buchholz <a href="Greifswald" title="Greifswald">Greifswald</a> (3),</li>

<li>Bootswerft Rudolf Menge <a href="Lassan" title="Lassan">Lassan</a> (1),</li>

<li>Bootswerft Wilhelm Wessel <a href="Lauterbach_(R%C3%BCgen)" title="Lauterbach (Rügen)">Lauterbach</a> (2),</li>

<li>Bootswerft der Gebrüder Kruse <a href="%C3%9Cckerm%C3%BCnde" class="mw-redirect" title="Ückermünde">Ückermünde</a> (2) und</li>

<li>Schiffswerft Horn <a href="Wolgast" title="Wolgast">Wolgast</a> (2)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auftraggeber">Auftraggeber</h2></div>

<p>Auftraggeber waren zunächst vor allem kleinere Fischereibetriebe.

</p><p>Im Jahr 1945 entschied in der <a href="Sowjetische_Besatzungszone" title="Sowjetische Besatzungszone">sowjetischen Besatzungszone</a> Deutschlands (SBZ) die <a href="Sowjetische_Milit%C3%A4radministration_in_Deutschland" title="Sowjetische Militäradministration in Deutschland">Sowjetische Militäradministration in Deutschland</a> (SMAD), dass in der SBZ zahlreiche 17-Meter-Kutter vom Typ D nach <a href="Friedrich_Romberg_(Ingenieur%2C_1871)" title="Friedrich Romberg (Ingenieur, 1871)">Friedrich Rombergs</a> Entwürfen als Teil der <a href="Deutsche_Reparationen_nach_dem_Zweiten_Weltkrieg" title="Deutsche Reparationen nach dem Zweiten Weltkrieg">von der SBZ an die Sowjetunion zu tätigen Reparationsleistungen</a> gebaut werden sollen, Romberg übernahm am 1. Mai 1946 das von der SMAD in <a href="Berlin-Karlshorst" title="Berlin-Karlshorst">Berlin-Karlshorst</a> eingerichtete <i>Ingenieurtechnische Büro Fischereischiffbau, MRP</i> des Ministeriums für Fischwirtschaft der Sowjetunion. In <a href="Stralsund" title="Stralsund">Stralsund</a>, wo auf Befehl Nr. 103 der SMAD der Aufbau der <a href="Volkswerft_Stralsund" title="Volkswerft Stralsund">Volkswerft</a> betrieben wurde, wurde der Bau der 17-m-Kutter der erste Auftrag<sup id="cite_ref-mum_1-7" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-strobel_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-strobel-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> (siehe <a href="17-m-Kutter_(Volkswerft_Stralsund)" title="17-m-Kutter (Volkswerft Stralsund)">17-m-Kutter (Volkswerft Stralsund)</a>).

</p><p>Von den in der SBZ bzw. der <a href="DDR" class="mw-redirect" title="DDR">DDR</a> gefertigten Kuttern wurden die meisten an die <a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">Sowjetunion</a> abgeliefert, aber auch an die Fischereibetriebe der <a href="Sowjetische_Besatzungszone" title="Sowjetische Besatzungszone">sowjetischen Besatzungszone</a>.<sup id="cite_ref-strobel_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-strobel-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vom tatsächlichen Gestehungspreis (entsprechend Ausstattung und Größe zwischen 270.000 <a href="Mark_(DDR)" title="Mark (DDR)">DM</a> und 350.000 DM) wurden in die Bilanz der Reparationsleistungen je Schiff 90.000 DM eingestellt.<sup id="cite_ref-mum_1-8" class="reference"><a href="#cite_note-mum-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verbleib_(Auswahl)"><span id="Verbleib_.28Auswahl.29"></span>Verbleib (Auswahl)</h2></div>

<th>Schiff</th>

<th>Bauwerft</th>

<th>Ablieferung</th>

<th>an Auftraggeber</th>

<th>Verbleib

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Albin_K%C3%B6bis_(Schiff%2C_1948)" title="Albin Köbis (Schiff, 1948)"><i>SAS 86 „Karl Krull“</i></a></td>

<td>Schiffswerft Sanitz</td>

<td><a href="SBZ" class="mw-redirect" title="SBZ">SBZ</a>, Verband der Fischereigenossenschaften</td>

<td>Einsatz unter dem Fischereizeichen <i>SAS 86</i>, <i>WIS 109</i>. 1979 von der Sozialistischen Deutschen Arbeiterjugend für Projektarbeiten im Verband erworben. Ab 1991 als Traditionssegelschiff <i>Albin Köbis</i> unterwegs.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Adolf_Reichwein_(Schiff%2C_1949)" title="Adolf Reichwein (Schiff, 1949)"><i>SAS 95 „Adolf Reichwein“</i></a></td>

<td><a href="Boddenwerft_Damgarten" class="mw-redirect" title="Boddenwerft Damgarten">Boddenwerft Damgarten</a></td>

<td>29. April 1949</td>

<td><a href="SBZ" class="mw-redirect" title="SBZ">SBZ</a>, Verband der Fischereigenossenschaften</td>

<td>Nach Indienststellung Einsatz auf der <a href="Nordsee" title="Nordsee">Nordsee</a> und der <a href="Ostsee" title="Ostsee">Ostsee</a>, zunächst mit Heimathafen <a href="Sassnitz" title="Sassnitz">Saßnitz</a> mit dem <a href="Fischereikennzeichen" title="Fischereikennzeichen">Fischereikennzeichen</a> <i>SAS 95</i>, später Stralsund als <i>STR 190</i> und zuletzt bis 1969 mit Heimathafen <a href="Wolgast" title="Wolgast">Wolgast</a> als <i>WOG 115</i>. Seit Auf dem Hof des Meeresmuseums ausgestellt.

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Clupea_(Schiff%2C_1949)" title="Clupea (Schiff, 1949)"><i>SAS 115 „Erfurt“</i></a></td>

<td>Boddenwerft Damgarten</td>

<td>7. November 1949</td>

<td><a href="DDR" class="mw-redirect" title="DDR">DDR</a>, Verband der Fischereigenossenschaften</td>

<td>Als <i>SAS 115</i> in Dienst gestellt, später <i>WOG 83</i>, dann <i>KAR 23</i>. Später bis 2012 Einsatz als Fischereiforschungskutter <i>Clupea </i>.

</td></tr>

<tr>

<td><i>STR 29 „Stralsund“</i> oder <i>„Volkswerft“</i></td>

<td><a href="Volkswerft_Stralsund" title="Volkswerft Stralsund">Volkswerft Stralsund</a></td>

<td><a href="SBZ" class="mw-redirect" title="SBZ">SBZ</a>, Verband der Fischereigenossenschaften</td>

<td>letztes Schiff der Serie <i><a href="17-m-Kutter_(Volkswerft_Stralsund)" title="17-m-Kutter (Volkswerft Stralsund)">17-m-Kutter</a></i>; Umbenennung in <i>SAS 134 „Stralsund“</i>, dann bis 1968 Einsatz als Vermessungs- und Seezeichenfahrzeug <i>D 11 „Flaggtief“</i> des <a href="Seehydrographischer_Dienst_der_DDR" title="Seehydrographischer Dienst der DDR">Seehydrographischen Diensts der DDR</a>, dann <i>WAR 54 „Stralsund“</i>. Außerdienststellung 1968, Wiedereinsatz als Fischereifahrzeug, ab 1990er Jahre Verwendung als Fischverkaufskutter<sup id="cite_ref-gd_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-gd-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die in obiger Auflistung angeführten <a href="Liste_der_Fischereikennzeichen_in_Deutschland" title="Liste der Fischereikennzeichen in Deutschland">Fischereikennzeichen</a> stehen für die Heimathäfen <a href="Sa%C3%9Fnitz" class="mw-redirect" title="Saßnitz">Saßnitz</a> (<i>SAS</i>), <a href="Wismar" title="Wismar">Wismar</a> (<i>WIS</i>), <a href="Stralsund" title="Stralsund">Stralsund</a> (<i>STR</i>), <a href="Wolgast" title="Wolgast">Wolgast</a> (<i>WOG</i>), <a href="Karlshagen" title="Karlshagen">Karlshagen</a> (<i>KAR</i>) sowie <a href="Warnem%C3%BCnde" title="Warnemünde">Warnemünde</a> (<i>WAR</i>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:17m-Kutter?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: 17-m-Kutter</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.schiffsspotter.de/Fischereifahrzeuge/17-Meter-Kutter">www.schiffsspotter.de</a>, Website mit Informationen über einige 17-m-Kutter</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

Siegfried Möhrmann und Michael Mäuslein: <i>Bauprogramme genormter Fischereikutter für die Ostsee</i>, in: <a href="Stiftung_Deutsches_Meeresmuseum" title="Stiftung Deutsches Meeresmuseum">Stiftung Deutsches Meeresmuseum</a> (Herausgeber): <i>Meer und Museum. Schriftenreihe des Deutschen Meeresmuseums und Ozeaneums</i>, Band 24, Stralsund 2012</span>

</li>

Dietrich Strobel, Werner Ortlieb: <i>Volkswerft Stralsund</i>, Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 1998, ISBN 3-7822-0727-0</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">siehe dazu die <i>Vorschriften für die Klassifikation und zum Bau von hölzernen gedeckten Seefischereifahrzeugen</i> vom <a href="Germanischer_Lloyd" title="Germanischer Lloyd">Germanischen Lloyd</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://pdf.sub.uni-hamburg.de/kitodo/PPN1699277745_19430520AU.pdf"><i>Typenbeschränkungen bei Fischereifahrzeugen</i></a> (PDF; 45 MB), auf pdf.sub.uni-hamburg.de, <a href="Hamburger_Fremdenblatt" title="Hamburger Fremdenblatt">Hamburger Fremdenblatt</a>, 20. Mai 1943, Digitalisat der <a href="Universit%C3%A4t_Hamburg" title="Universität Hamburg">Universität Hamburg</a></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sassnitzer-hochseefischerei.de/kutter(2).html"><i>Der 17 - Meter- Kutter</i></a>, auf sassnitzer-hochseefischerei.de], abgerufen am 21. November 2024</span>

</li>

<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.grosssegler-datenbank.de/types/17m-Kutter/17m-Kutter_cardbox.html">17m-Kutter</a>, grosssegler-datenbank.de, abgerufen am 21. November 2024</span>

</li>

</ol></div></div><div><div class="zim-footer">

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</div>

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